Verleih historischer Fahrräder
Diese liebevoll restaurierten und mit viel Freude in Stand gehaltenen Oldtimer sind überwiegend komplett und original, weitgehend unverbastelt und natürlich voll funktionstüchtig.
Sie sind als Requisiten für Foto und Filmaufnahmen oder bei meinen historischen Fahrrad Stadtführungen im Verleih. Aber wahrscheinlich werden sie wohl hauptsächlich von mir selbst zu meinem eigenen Pläsier eingesetzt.
Unter uns: bei allen Vorteilen des technischen Fortschritts sind mir meine Oldstars immer noch die Liebsten. Kein Vergleich zu den oft seelenlosen Produktionen der Gegenwart!
Das ist für mich Nostalgie pur: wenn ich mir ab und zu die Zeit und meinen Liebie Oldtimer nehme und einfach so eine kleine Strecke durch die Natur fahre.
Entschleunigt und frei nach dem Motto: "Weniger ist mehr..."
...während meine Seele dabei komplett abgechillt vom Sattel baumelt- einfach grossartig!
Angefangen hat meine Passion für historische Fahrräder bei mir in den achtziger Jahren- Geld für ein Fahrrad war nicht da-
also ging ich auf den Sperrmüll, mit dem Ziel, mir ein gebrauchtes Fahrrad zu suchen, um es wieder aufzumöbeln.
Dabei wurde eines schnell klar: irgendwie waren die alten Modelle viel haltbarer und schlauer gemacht, als die aktuell im Handel erhältlichen.
Und es dauerte dann auch nicht lange und ich fand erstaunlich viele Leute mit ähnlichen Erfahrungshorizonten...
Und einige davon darf ich noch heute zu meinen engsten Freunden zählen!
Klicke die Miniaturfotos zum Vergrößern an!
Damen Oldtimer
| Radname Laufradgröße Preiskategorie |
Beschreibung, Ausstattung, Gewichte |
|---|---|
 28'zoll EN 28' |
Marke: Falter*, 28 Zoll, 40-er Reifenbreite, Baujahr 1955,
Rahmenhöhe 53 ausgerüstet mit einer original F&S* 3-Gangschaltung Mod. 55 |
 28'zoll EN 28' |
Marke: Hercules*, 28 Zoll, 47-er Reifenbreite, Baujahr 1951, Rahmenhöhe 54 ausgerüstet mit der original F&S* 3-Gangschaltung "Mod. 52" auch "Dicke Berta oder "Flüsternabe" genannt |
 28'zoll EN 28' |
Marke: Victoria*, mit nostalgischem Korb, 47-er Reifenbreite, Baujahr 1953, Rahmenhöhe 53 ohne Gangschaltung |
 28'zoll EN 28' |
Marke: Express*, 40-er Reifenbreite, Baujahr 1953, Rahmenhöhe 55 ausgerüstet mit einer original F&S* 3-Gangschaltung Mod. 515 |
 28'zoll EN 28' |
Marke: Neckermann*, 40-er Reifenbreite, Baujahr 50-er Jahre, Rahmenhöhe 56 ausgerüstet mit einer original F&S* 3-Gangschaltung Mod. 55 |
Herren Oldtimer
| Radname Laufradgröße Preiskategorie |
Beschreibung, Ausstattung, Gewichte |
|---|---|
 26'zoll EN 26' |
Marke: Victoria*, 50-er Reifenbreite, Baujahr 1951, Rahmenhöhe 55 ohne Gangschaltung |
 28'zoll EN 28' |
Marke: Standard*, 28 Zoll, 50-er Reifenbreite, Baujahr 1948, Rahmenhöhe 53 nachgerüstet mit einer 7-Gang Nabenschaltung |
 28'zoll EN 28' |
Marke: Express*, 37-er Reifenbreite, Baujahr 1950, Rahmenhöhe 54 ausgerüstet mit einer original F&S* 3-Gang Ketten-Schaltung Mod.52 |
|
28'zoll EN 28' |
Marke: Hercules*, 47-er Reifenbreite, Baujahr 1951, Rahmenhöhe 56 nachgerüstet mit einer original F&S* 3-Gangschaltung Mod. 52 auch "Dicke Berta" oder "Flüsternabe" genannt |
|
28'zoll EN 28' |
Marke: Falter*, 28 Zoll, 47-er Reifenbreite, Baujahr 1955, Rahmenhöhe 56 ausgerüstet mit einer original F&S* 3-Gangschaltung Mod. 55 |
 28'zoll EN 28' |
Marke: Ideal*, 28 Zoll, 47-er Reifenbreite, Baujahr 50-er / 60-er Jahre, Rahmenhöhe 56 ausgerüstet mit einer original F&S* 3-Gangschaltung Mod. 515 |
 26'zoll EN 28' |
Uralter Anhänger mit originaler Reisekiste, ca. 100 Jahre alt |
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